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  • 互联网+农村物流,菜鸟数据化的流通变革

    发布: 农村电商      来源:物流      时间:2016-06-22

  • 物流业是我国的一项基础性、战略性产业,随着电商产业进一步渗透到广大县域,物流业的服务网络体系逐步延伸到了农村等末端地区。农村市场拥有旺盛的消费力和活力,特别在经济发展的新常态下,增长速度惊人的县域经 逐渐成为改革发展经济前行中最重要的集市。然而,城乡消费差距大、农村空心化、物流成本高等问题仍旧是阻力,挡在农村电商与物流发展面前,同时也挡在商家与农村渠道面前。

    如何破局农村物流,成了政府、行业、商家不可回避的问题。在第三届中国县域电子商务峰会上,山东省菏泽市副市长黄秀玲、中国物流与采购联合会副会长贺登才、益海嘉里食品营销有限公司总经理赵红梅、菜鸟网络农村事 部总经理熊健四位嘉宾分别站在政府、行业、商家和平台的立场就县域智慧物流发表了观点。

    物流业的需求结构呈现新趋势

    “你再电子再商务,还是离不开物流。”贺登才一句话强调了物流的现实地位。

    经济新常态有三个主要特点,一个是增长速度放缓趋稳,特别是下行压力加大;第二是结构调整步伐加快,去年包括物流业在内的第三产业增加值占比已经超过了50%;第三是发展动能的转换,由过去资源消耗、拼体力,慢慢转向一 个新经济、新技术、靠创新的驱动。物流业也呈现这样的新常态。

    现在所有物流基础设施从总体上来看都处于供大于求的状态:公路运输1450万辆车,供大于求,竞争很激烈;港口也是供大于求,保税区好多是吃不饱的;包括过去一车难求、一票难求的铁路资源,现在也是负增长,连续两位数以 。

    物流业的需求结构正呈现“黑冷白热,网涨店缩”的态势:一方面,钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”运输增速进一步放缓,而属于生活消费品的“白货”则增长迅猛,换个角度看,恰恰说明物流业的流通主体在发生变化, 趋向于平民;另一方面,去年网络销售3.8亿,已经超过整个社销的10%以上,“提袋消费”的东西陆续转到了网上,可见,物流业的流通形式也发生了变化,“电商+ 物流”模式变得普及。

    说到物流业与县域经济的结合越来越紧密,贺登才深有体会,就拿他家乡陕西省定襄县来说,为了发展法兰盘的电子商务,22万人口的小县城也重点抓起了物流,办了物流园。

    农村电商急需突破物流这一最后关口

    中国是一个农村大国,受物流制约,6亿村民在商品的选择上非常受限,有时甚至买到“雪壁”、“可日可乐”这样差异化的商品。不仅买不到好商品,也没办法将自己生产的农产品运出去,大部分村民选择外出打工,就出现了 村空心化的现象。归根究底,因为农村基础设施的缺乏。

    贺登才觉得农村的现状可以概括为四个字“大”、“小”、“多”、“少”:“大”是产业规模大,发展潜力大,2015年社销30万亿多,农村4.2万亿;“小”是生产主体小,多数还是一家一户的小生产;“多”是经营品种多,龙舟这 么大,种子那么小,怎样才能统一起来;“少”是有效整合资源、提供平台服务的企业少。

    痛点同样也是四个字“高”、“低”、“生”、“熟”:“高”是农民生活水平需求提高,但商品质量满足不了;“低”是农民收入低,可支配收入只有11000多块钱;“生”是农村绝大多数农民甚至领导干部,对电子商务和物流的 作比较生疏;“熟”是农村的熟人经济,从众心理强。要改变农村的现状,需要借助电商化去打通农资采购,有效输出农产品,打造农村产业,从而吸引人才回流。现阶段,最后一关也是最难的一个环节物流仍需攻克。上至中央 政府,下到电商平台,大家都意识到了这个问题。

    中央一号文件多次提到一二三产业融合发展,提到农村物流体系的建设问题和快递下乡问题;2014年国务院的物流业发展中长期规划把农村物流摆到一个重要的位置;今年正月初八,国家发改委出台了关于物流业补短板的指导意见 支持物流建设,并建议将农产品的物流体系重点放在原产地。

    而平台在物流的攻克上更多的是用“互联网+”思维,将物流的概念扩大——只要有商品有货物的流通就是物流。2013年,马云下决心成立菜鸟,在农村搭建一个互联网时代下的物流网络平台,突破农村电商最后一公里的物流瓶颈 。“菜鸟定、阿里定、天下定”,沿用马云的说法,菜鸟网络农村物流负责人熊健认为,对菜鸟而言,“农村定、天下定”。

    搭建电商物流最底层基础设施

    “你可以不在淘宝上买东西,但你购买的商品却可能借助菜鸟送达。”熊健把菜鸟定义为电商物流最底层的基础设施。

    刚成立时,菜鸟的首要任务是建立一个时效稳定的配送网络,不管商品运进来还是运出去,都要让农民享受到和城市老百姓一样的服务;其次,建立农村仓库,把仓库管控做到最优,从而保证农产品品质做到最优;第三,整合货物 的数据、流通的数据,把全链条信息全部记录到菜鸟物流网络中。

    贺登才曾经走访过菜鸟,他对菜鸟的定位是全链条、大数据的开发者,大平台、物流资源的整合者,电子商务新模式、生态环境的营造者,在他看来,菜鸟的模式近乎公益性。马云也曾公开表示,菜鸟了不起的地方是别人根本 知道怎么和它竞争,因为菜鸟不送包,而是物流供应链的服务平台,每天做的就是想办法怎么降低快递公司和物流公司的成本。

    作为品牌方,益海嘉里也从菜鸟高速快捷的物流服务中受益。赵红梅表示,食用油和粮食产品属于高货值、低毛利的产品,降低物流成本对他们来说至关重要,而菜鸟的供应链管理恰恰做到了。

    目前,菜鸟已经在全国建立起一张覆盖320多个县,近1.6万个农村服务站的农村末端网络。超过三成的农村包裹能够实现县城到农村当日送达,近七成的包裹次日也可送达。

    农村物流网络2.0时代的思考

    在本届峰会上,菜鸟网络举行了隆重的“县域智慧物流+”项目启动仪式。四位嘉宾一同按下钥匙,启动装置里的蔬果缓缓落下,露出“菜鸟县域智慧物流+”的字样,标志着菜鸟正式迈入农村物流网络2.0时代。

    农村物流网络已经建立起来之后,菜鸟要开始思考如何利用这张网络促进城乡消费,让农村消费者享受和城市一样的物流服务,从而打造农村公共服务平台。“这个‘+’加什么呢?我们的定位是+ 农村、+ 农业、+ 金融、+ 数据。”熊健进一步解释“菜鸟县域智慧物流+”的内涵是一个互联网时代背景下,物流、数据、金融、农产品、农业整合起来的一个综合服务产品。

    + 农村。把村民的下行和上行都做到一样的标准化,同时建立一个人人可以共享的物流平台,把村、乡、镇里面跑的货车数据串联起来,在县域和县域之间配送,尝试把商品陆陆续续前置到现场。

    + 农业。随着网络辐射,不仅可以把好的农产品带进来,还能通过区域上行把外销的成本降下来,通过物流打通,帮助农产品建立品牌,销往全国。

    + 金融。这是物流互联网化带来的最大价值。因为货物数据和流转被记录下来了,蚂蚁金服就可以把他们募集的资金变成贷款。比如洛川的苹果,一旦入仓,被菜鸟的数据记录了,那么苹果被摘下来的那一刻就能拿到货款,因为整 个销售、预售的数据已经被蚂蚁金服获得,未来物流配送的数据菜鸟也能提供,所以这种柔性化的供应链就能变成可能。

    + 数据。县域智慧物流+ 农村、+ 农业、+ 金融之后可以给政府带来整个县域物流数据化。菜鸟希望未来可以打造一款手机App,每个县长一点开就能看到当天这个县城里面有多少货发出去了,跑了多少车、多少路。真正让数据说话,靠数据实现农村物流的弯道超车。

    “县域智慧物流+”项目开放后,菜鸟将实施基础设施建设和信息系统建设并行,通过信息系统为农村消费者提供大件送货入户、便捷寄件等便民的智慧物流服务。菜鸟网络还会及时优化系统、合理规划派送路径,帮助合作伙伴 约物流成本,并且协同蚂蚁金服、租赁、保险公司等为合作伙伴提供供应链整体金融方案,以保证区域内运力充沛。而且随着信息系统建设的进一步提高,大数据路由分拨也将逐步应用到菜鸟的县域物流运营中心,缩短分拣时 ,为消费者提供更稳定的物流时效服务。

    5月23日,菜鸟网络已与菏泽正式签署了“菜鸟县域智慧物流+” 合作协议,菏泽成为全国首个“县域智慧物流+”试点城市。虽然是山东经济最不发达的一个市,但菏泽有农产品,老百姓开始自发做电商,加上政府扶持力度大,农村的电商扶贫成效明显。其实,做电商做的最好的并不是北上 ,恰恰是边缘地区,他们希望用互联网改善生活,所以菜鸟也是想通过这样的项目去帮助这些县域,帮助这些地方政府和老百姓,帮他们把流通做到最佳,带动县域经济的发展。

    目前,菜鸟已经与菏泽市政府在便民寄件、县域商品流通、智能路由与设备技术等领域展开试点,通过先进的车货匹配系统,建设县域内商贸流通的基础设施,下阶段将进一步为当地的农村消费者提供集农村、农业、金融、数 等为一体的农村供应链服务。

    熊健称,菜鸟农村物流计划今年年底前将“菜鸟县域智慧物流+”项目在每个省份都实现落地,明年争取覆盖全国。

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